ວາວລູກໂລ້ຊະນິດໃດທີ່ຮັບປະກັນການປິດຜນຶກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມດັນສູງ?

ການອອກແບບວາວບານແບບໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ການປິດຜນຄວາມດັນສູງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ບັນຫາຫຼັກດ້ານການປິດຜນ: ການຮົ່ວໄຫຼອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມດັນ, ການເບີ້ນຮູບຂອງທີ່ນັ່ງ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຂອງແກນ

ໃນເງື່ອນໄຂຂອງວາວບານຄວາມດັນສູງ, ມີວິທີຫຼັກໆສາມວິທີທີ່ມັນມັກຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ ເຊິ່ງມີການເຊື່ອມໂຍງກັນຢູ່: ການຮົ່ວຂອງຄວາມດັນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງທີ່ນັ່ງ (seat), ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ກັບກົກ (stem). ການຮົ່ວເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນທີ່ສາມາດດັນຜ່ານສິ່ງທີ່ກັ້ນທີ່ນັ່ງໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າວາວກຳລັງເປີດ ແລະ ປິດຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆລະຫວ່າງບານ ແລະ ທີ່ນັ່ງຂອງມັນ. ສຳລັບທີ່ນັ່ງທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸນຸ້ມກວ່າເຊັ່ນ PTFE ຫຼື ວັດສະດຸຢາງ, ການອັດຕົວຈະກາຍເປັນບັນຫາເມື່ອຄວາມດັນເກີນ 3,000 psi. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການອັດຕົວທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ແຕ່ທີ່ນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະກໍມີບັນຫາຂອງມັນເອງ. ຖ້າຂາດການປິ່ນປົວພື້ນຜິວພິເສດ ແລະ ຊັ້ນຄຸ້ມທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະອັນໜາກວ່າ, ມັນຈະເລີ່ມຕິດກັນ ແລະ ສວມສາກ. ສ່ວນກົກ (stem) ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນອີກໃນເງື່ອນໄຂຄວາມດັນສູງ. ເອົາວາວ Class 2500 ມາເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນຈະຮັບຮູ້ກັບແຮງບິດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 48 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບວາວປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບວິທີການຮັບຮອງສ່ວນ trunnion ຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ນຳໃຊ້ລູກປືນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍດສີ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແກນ ຫຼື ການທີ່ຊິລເກີດເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງ.

ອົງປະກອບທາງດ້ານການອອກແບບທີ່ສຳຄັນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຕຖັງ, ການຕັ້ງຄ່າລ່ວງໜ້າຂອງທີ່ນັ່ງ, ແລະ ຜິວພື້ນຂອງລູກບານ

ການຮັບປະກັນການປິດຜນຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນຄວາມດັນສູງ ຕ້ອງຂຶ້ນກັບການປະສົມປະສານຂອງວິທີການເຄື່ອງຈັກສາມຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດໂຟກເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວເຄື່ອງໝົດ, ມັນຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຈຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບັນຫາ ບ່ອນທີ່ຝາປິດພົບກັບຊ່ອງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ ASME B16.34 ເຖິງແມ້ກະທັ້ງໃນລະດັບຄວາມດັນສູງເຖິງ 2500 ຫຼືບາງຄັ້ງກໍສູງກວ່ານັ້ນ. ຂັ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນລະບົບ preload seat. ຮູບແບບບາງຢ່າງໃຊ້ສິ່ງທີ່ເຮັດຈາກສະປີງ ໃນຂະນະທີ່ບາງຮູບແບບກໍໃຊ້ໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນວິທີໃດກໍຕາມ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການຫົດຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມດັນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຜ່ອນຄາຍໄລຍະຍາວ. ພວກມັນຮັກສາກຳລັງກົດຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສະພາບການໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນງານ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມີພື້ນຜິວລູກບານ. ເມື່ອຂັດໃຫ້ມີຄວາມເລິກຕ່ຳກວ່າ 0.4 microns Ra, ພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ໜ້ອຍລົງຫຼາຍ. ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ໃນວົງຈອນການໃຊ້ງານໄຮໂດຼເຈນ 5,000 psi, ລູກບານທີ່ຂັດເງົາເຊັ່ນແວ່ນ ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ເຖິງ 99.7% ຖ້າທຽບກັບພື້ນຜິວປົກກະຕິ. ເມື່ອນຳມາປະສົມປະສານກັນທັງໝົດນີ້ ມັນຈະສ້າງເປັນກຳແພງກັ້ນຄວາມດັນທີ່ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ ບໍ່ວ່າຈະປະເຊີນໜ້າກັບພຶ້ງທີ່ຖ່າຍໂທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງທັນທີ.

ວາວລູກໂລ່ງຕິດຕັ້ງແບບ Trunnion ສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມດັນສູງ

ເຫດຜົນທີ່ການຕິດຕັ້ງແບບ trunnion ຂຈັດຂໍ້ຈຳກັດຂອງລູກໂລ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເມື່ອຄວາມດັນເກີນ 3,000 psi

ວາວບານທີ່ຕິດຕັ້ງແບບ Trunnion ຈະປິດຜນຶກບານໄວ້ລະຫວ່າງແກນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມດັນຂອງຂອງແຫຼວເພື່ອປິດຜນຶກຄືກັບການອອກແບບແບບລອຍຕົວແບບດັ້ງເດີມ. ລັກສະນະການສ້າງຂອງວາວເຫຼົ່ານີ້ຈະຢຸດການເຄື່ອນທີ່ທັງແກນຍາວ ແລະ ແກນຂ້າມເມື່ອຖືກກະທຳໂດຍພະລັງງານໜັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກໜຶ່ງຂອງວາວລອຍຕົວທີ່ເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼເມື່ອມັນເຂົ້າເຖິງຄວາມດັນປະມານ 3,000 psi ຫຼື ສູງກວ່າ. ເມື່ອການເຄື່ອນທີ່ຂອງບານຖືກຈຳກັດໂດຍການຮັບຮອງຈາກ trunnion, ຜູ້ດຳເນີນງານຈະຕ້ອງໃຊ້ພະລັງບິດໜ້ອຍລົງປະມານ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນໃນການດຳເນີນງານພວກມັນໃນຄວາມດັນທີ່ສູງເຂັ້ມຂຸ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນີ້ຍັງຮັກສາການໂຫຼດຂອງທີ່ນັ່ງໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຕະຫຼອດການດຳເນີນງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນຢ່າງທັນໃດໃນລະບົບ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ການຮັກສາການແຍກຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊະນິດນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າບານຍ້າຍຕົວຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວທີ່ນັ່ງ ແລະ ອາດຈະເກີດການລົ້ມເຫຼວໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ການຢືນຢັນຈາກຄວາມເປັນຈິງ: ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຈາກວາວບານ trunnion ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານ API 6D/6FA

ວາວບານ trunnion ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານ API 6D/6FA ຜ່ານການທົດສອບການຕ້ານໄຟ, ການລົ້ນຂອງອາຍ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນຊ້ຳ - ເພື່ອຢືນຢັນການດໍາເນີນງານໃນຄວາມດັນຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເກີນກວ່າ 2,500 psi. ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາອິດສະຫຼະຢືນຢັນເຖິງຄວາມເດັ່ນໜ້າຂອງມັນ:

ຫົວໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຮັກສາການຮົ່ວໄຫຼເປັນສູນຫຼັງຈາກການຂະບວນຄວາມຮ້ອນ 500 ຄັ້ງຂຶ້ນໄປ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ NACE MR0175 ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມກາຊທີ່ເປັນກົດ–ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຂະບວນການ hydrocarbon ໃນທະເລ, LNG ແລະ ໂຮງກົກ

ວາວລູກບານແບບມີທີ່ນັ່ງດ້ວຍໂລຫະ: ມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມສົມບູນຂອງຄວາມກົດດັນສູງສຸດ

ເຄື່ອງຈັກການຜນຶກແບບໂລຫະກັບໂລຫະພາຍໃຕ້ການຂະບວນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ວາວບານທີ່ມີທີ່ນັ່ງແບບໂລຫະເຮັດວຽກໄດ້ຍ້ອນວິທີການທີ່ບານແຂງແລະທີ່ນັ່ງເບີກບານອອກພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອສ້າງຊັ້ນຜນຶກທີ່ແໜ້ນໜາໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ຖືກອັດອອກມາ. ສ່ວນປະສົງຂອງໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານດີກວ່າທີ່ນັ່ງແບບນຸ້ມເມື່ອໃຊ້ງານກັບຄວາມດັນສູງຫຼາຍກວ່າ 1,000 psi ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ 400 ອົງສາຟາເຮນໄຮ. ມີບາງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນສະແຕນເລດຂະຫຍາຍຕົວຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ຮ້ອນຂື້ນ, ຄວາມດັນລະຫວ່າງພວກມັນຈະເພີ່ມຂື້ນປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຜນຶກແໜ້ນຂື້ນ. ການທົດສອບໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສະແດງເຖິງຜົນກະທົບນີ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ເພື່ອໃຫ້ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸຍືນໄລຍະຫຼາຍພັນຄັ້ງໂດຍບໍ່ເກີດຂໍ້ຜິດພາດ, ພື້ນຜິວຕ້ອງມີຄວາມກົມເກືອບສົມບູນ, ພາຍໃຕ້ 16 Ra microinches ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງອື່ນທີ່ສຳຄັນກໍ່ຄືຊັ້ນຄຸ້ມກັນແບບແຂງເຊັ່ນ Stellite 6 ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຕິດກັນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວຮົ່ວເຖິງແມ້ຈະໃຊ້ງານຊ້ຳໆ.

ເວລາໃດທີ່ຄວນເລືອກວາວບານແບບມີທີ່ນັ່ງແບບໂລຫະແທນວາວບານແບບມີທີ່ນັ່ງແບບນິ້ວ: ຄູ່ມືດ້ານຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສື່

ວາວແບບມີທີ່ນັ່ງແບບໂລຫະເປັນຕົວເລືອກທີ່ຊັດເຈນສຳລັບເງື່ອນໄຂຮຸນແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້, ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມສີດ

ພວກມັນເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພຈາກອັກຄີໄຟຕາມມາດຕະຖານ API 607/6FA, ໂດຍທີ່ການສลายຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນຕ້ອງບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປິດ. ໃນການໃຊ້ງານກັບໄອນ້ຳຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (>750°F), ພວກມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການພັງທະລາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນປິດທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວາວທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນປິດເຮັດດ້ວຍຢາງຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບນ້ຳທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ ໂດຍທີ່ການປິດທີ່ແໜ້ນຫນາໃນກຳລັງບິດຕ່ຳທີ່ສຸດ ແມ່ນຖືກໃຫ້ຄຳສຳຄັນຫຼາຍກວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ.

ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມດັນຂອງວາວລູກ

ຊະນິດຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ (F22, F51, F53) ແລະ ອັດຕາຄວາມດັນ-ອຸນຫະພູມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ

ການເລືອກວັດສະດຸນັ້ນກໍ່ກຳນົດວ່າອຸປະກອນຈະຮັບມືກັບຄວາມດັນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຊ້ຳໆ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີປານໃດ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ວິສະວະກອນມັກຫັນໄປໃຊ້ສະແຕນເລດອໍໂຕເຈນິກ ແລະ ດຸເພີກ (duplex) ເຊັ່ນ: F51 (ຊັ້ນດຸເພີກມາດຕະຖານ) ແລະ F53 (ຊັ້ນ Super Duplex). ອະລຳໄອໂລດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ພ້ອມທັງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບ chloride ໄດ້ດີເດັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເວທີນອກຝັ່ງ ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງສານເຄມີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 500 ອົງສາເຊີເຊຍນ, ອະລຳໄອໂລ F22 chrome-moly ກໍ່ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກມີຄຸນສົມບັດຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເດັ່ນ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ທຸກຊະນິດຕ່າງກໍ່ຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕະຖານ ASME B16.34 ສຳລັບການຈັດອັນດັບຄວາມດັນ-ອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການເລືອກໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

• F53 (UNS S32750) : ຄວາມຕ້ານທານຍົກຕົວຢ່າງຕ່ຳສຸດ 550 MPa ທີ່ 38°C, ແລະ ຢູ່ 480 MPa ທີ່ 200°C
• F51 (UNS S31803) : ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການຍືດຕື່ມ 450 MPa ທີ່ 100°C ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເກືອໂຄລີດທີ່ກ້າວຮຸນແຮງ
• F22 (A182 F22) : ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານການດຶງ 205 MPa ທີ່ 540°C

ຄຸນສົມບັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເຫຼົ່ານີ້ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຜນຶກທີ່ສອດຄ່ອງ ເມື່ອຖືກຈັບຄູ່ກັບວັດສະດຸປິດຜນຶກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ເໝາະສົມ

ໂຕຖັງທີ່ຖືກຕີຂຶ້ນກັບໂຕຖັງທີ່ຖືກຫຼໍ່: ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມໃນການໃຊ້ງານຕາມມາດຕະຖານ ASME B16.34 Class 2500+

ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຕີຂຶ້ນມາໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນເວລາໃຊ້ງານໃນສະພາບການຄວບຄຸມຄວາມດັນສູງຫຼາຍກວ່າ 2500 psi. ວິທີທີ່ເມັດໂລຫະຈັດຕົວເວລາຖືກຕີ ຈະຊ່ວຍຂຈັດຮູຈຸດນ້ອຍໆ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ພວກເຮົາມັກພົບໃນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຫຼໍ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈິງຈັງໃນການເຮັດວຽກໄລຍະຍາວ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນຢ່າງທັນທີໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານກໍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສາມເທົ່າເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບຕົກຄ້າງ 196 ອົງສາເຊີນໄຕຣກະສິດໃນການນຳໃຊ້ຄວາມເຢັນຈັດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕີຈະບໍ່ແຕກຄືກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຫຼໍ່ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແບບນັ້ນ. ຕາມມາດຕະຖານ ASME B16.34, ປັກກັບທີ່ມີອັນດັບ Class 2500 ຫຼື ສູງກວ່າ ແລະ ມີຂະໜາດທໍ່ຊື່ວ່າ 8 ນິ້ວ ຕ້ອງຖືກຕີເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ຖືກຕີມີຄວາມເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີການເຮັດວຽກທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ປັກກັບທີ່ຖືກຫຼໍ່ກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຖ້າຜູ້ໃດຕ້ອງການການຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນໄລຍະຍາວໃນການເຮັດວຽກທີ່ 413 ບາ ຫຼື 6,000 psi ກັບ hydrocarbons, ການຕີກໍຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນມື້ນີ້. ລວມທັງ, ຄວາມເຊື່ອຖືນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບັງເອິນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພະນັກງານຄວບຄຸມສະເໝີກັງວົນ.

ພາກ FAQ

ປັດໄຈຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ວາວບານພັງຢູ່ຄວາມດັນສູງມີຫຍັງແດ່?

ວາວບານມັກຈະພັງຍ້ອນການຮົ່ວຂອງຄວາມດັນ, ການເບີ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນນັ່ງ, ແລະ ການໂຫຼດແຖບກາງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸນຸ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານຄວາມດັນໄດ້ເກີນ 3,000 psi.

ວາວບານແບບຕິດຕັ້ງດ້ວຍ trunnion ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ແນວໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບແບບ floating ທຳມະດາ?

ວາວບານແບບ trunnion-mounted ຈະກຳຈັດການເຄື່ອນໄຫວແກນຍາວ ແລະ ແກນຂ້າມຂອງບານອອກ, ລົດກຳລັງບິດລົງ 30-40% ແລະ ສະໜອງການໂຫຼດຊິ້ນສ່ວນນັ່ງ ແລະ ການຜນຶກຄວາມດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເມື່ອໃດຄວນເລືອກວາວບານທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນນັ່ງແບບໂລຫະແທນທີ່ຈະເປັນແບບນຸ້ມ?

ວາວບານທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນນັ່ງແບບໂລຫະເໝາະສຳລັບສະພາບການຄວາມດັນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ສື່ທີ່ກັດກ່ອນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ຕາມມາດຕະຖານ API 607/6FA.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບວາວທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີ forging ຫຼາຍກວ່າແບບ cast ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມດັນສູງ?

ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຕີຂຶ້ນມາຈະມີສິ່ງປົນເປື້ອນໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຕ้านທານຕໍ່ການເມື່ອຍໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໂຄງສ້າງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ເກີນ 2500 psi.